Yamaha All New WR155R คุ้มแค่ไหน สำหรับสาย Enduro By AutoSpinn
เมื่อกล่าวถึงจักรยานยนต์วิบาก หรือ Enduro ภาพติดตาของใครๆก็ชอบรำลึกถึงจักรยานยนต์รูปร่างสูงโปร่ง ล้อโต มองสง่าสสวย แต่ว่าก็มองแอบจะขี่ยากสักนิดสักหน่อย ซึ่งในตลาดที่ผ่านมาในคลาส 150 ซึ่งสามารถลงบัญชี วิ่งลงถนนหนทางได้ เห็นจะมีเพียงแค่เฉพาะค่ายเขียวแค่นั้นที่ทำตลาดอยู่ แต่ว่าปัจจุบันนี้ Yamaha ได้มาเจาะตลาดรถยนต์วิบากนี้แล้วด้วย WR155R
Yamaha All New WR155R เปิดตัวอย่างเป็นทางการหนแรกด้านในงาน Motor Show 2020 ช่วงวันที่ 14 ก.ค. 2563 ก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา โดยในล็อตแรกมีวางขายเพียงแค่ 100 คันเพียงแค่นั้น ในราคา 105,000 บาท ซึ่งด้วยความเร่าร้อนของรถยนต์คันนี้ สามารถปิดแนวทางการขาย 100 คันแรกได้ข้างใน 6 นาทีแค่นั้น รวมทั้งทำยอดสั่งจองล่วงหน้าทะลุ 1 พันคัน ภายในช่วงเวลาเพียงแค่ไม่กี่วัน
Yamaha All New WR155R
enduro ถูกดีไซน์มาให้เป็นรถยนต์วิบากแต่กำเนิด โดยตัวรถยนต์คันนี้ปรับปรุงขึ้นมาจากฐานรากของ Yamaha WR125 เวอร์ชั่นยุโรป ทำให้ท่อไอเสียของรถยนต์รุ่นนี้อยู่ฝั่งซ้าย เด่นด้วยตอนล่างที่มีระยะยุบถึง 215 มิลลิเมตร ล้อซี่ลวดหน้าขนาด 21 นิ้ว ประเภทมียางใน พร้อมเบาะนั่งสูง 880 มิลลิเมตร บนสไตล์แบบรถยนต์วิบาก อันเป็นเอกลักษณ์ของเครือญาติ YZ ทำให้รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับการออกไปฝ่าในทางฝุ่นผงอย่างยิ่ง
ตอนล่างข้างหลัง เป็นสวิงอาร์มร่วมกับลือกระเดื่องดูดซึมแรง จัดตั้งโช๊คอัพผู้เดียวจากแบรนด์ KYB แบบ Gas Charged ปรับแข็งอ่อนได้ 5 ระดับ มีระยะยุบ 185 มิลลิเมตร ซึ่งข้อดีของโช๊คอัพตัวนี้เป็น เมื่อโช๊คอัพซึมซับแรงชนอย่างแรง มันจะไม่ยุบกระทั่งสุดแกน จวบจนกระทั่งชน แม้กระนั้นตัวก๊าซข้างในโช๊คจะดูดซึมแรงเอาไว้ เพื่อไม่ทำให้รถยนต์เสียอาการ และก็ยังขับรถถัดไปได้ง่ายๆ
ระบบเบรกหน้า เป็นดิสเบรกลำพัง ขนาด 240 มิลลิเมตร พร้อมปั้มเบรก 2 พอเพียงต จาก Nissin
ระบบไฟของ Yamaha All New WR155R ยังคงความเป็นรถยนต์วิบากแบบเดิมๆไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า ไฟเลี้ยว รวมทั้งไฟท้าย มาในแบบฮาโลเจนทั้งผอง ซึ่งจุดนี้หากให้ผมพินิจพิจารณาจุดมุ่งหมาย คงจะเนื่องจากว่าอะไหล่สิ้นเปลืองราคาแพงถูกกว่า แม้ใช้แบบ แอลอีดี แล้วกำเนิดความย่ำแย่ ค่าซ่อมแซมคงจะแพงกว่ามากมาย
จอเรือนไมล์แบบดิจิตอลตามช่วง บอกข้อมูลการขับขี่พร้อม ไม่ว่าจะเป็นรอบเครื่องจักรกล, จำนวนน้ำมันเชื้อเพลิง, ตำแหน่งเกียร์, มิเตอร์ความเร็ว ฯลฯ โดยระบบ VVA จะเริ่มดำเนินงานที่ 6,900 รอบ/นาที
เบาะนั่งสไตล์เชื้อสาย YZ สะดุดตาด้วยความราบเรียบเนียนไปเป็นชิ้นเดียวกันตั้งแต่ถังใส่น้ำมันถึงด้านหลังรถยนต์ ถูกวางแบบให้เปลี่ยนอิริยาบถการขับขี่ได้ตลอดระยะเวลาที่อยู่บนรถยนต์ ไม่ว่าจะนั่งหรือยืน
ถังใส่น้ำมัน ทรงกับตัวรถยนต์ได้อย่างแนบเนียน ปริมาตร 8.1 ลิตร โดยตัวถังน้ำมันมีความพิเศษที่ถูกดีไซน์มาไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกมา แม้รถยนต์ล้มอยู่
Yamaha All New WR155R เครื่องจักร ถูกปรับปรุงขึ้นมาใหม่ทั้งสิ้น โดยฐานรากเครื่องยนต์กลไกใช้ตัวเดียวกับ Yamaha MT-15, R15, XSR 155 โดยใช้เครื่องยนต์กลไก 1 ดูด ขนาด 155 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรเปลี่ยน แม้กระนั้นจะนำเอา Sliper Clutch ออก และก็ Mapping คนละอย่างกัน มอบกำลังวังชาสูงสุด 16 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.3 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ ฐานรากเดียวกับ Yamaha MT-15 แต่ว่าถูกปรับจูนให้มีแรงบิดตอนต้นรวมทั้งปลายดีมากกว่า โดยระบบ VVA จะเริ่มดำเนินการที่ 6,900 รอบ/นาที
ในส่วนของการทดลองขับรถ ผมได้ทดลองขับรถในสนามปิดของรึห่วงใย ปาร์ค สุวินทวงศ์ ซึ่งเป็นสนามสำหรับแข่งจักรยานยนต์แนววิบากอยู่แล้ว ลักษณะดินของตรงนี้จะเป็นดินต้นแบบคล้ายตามท้องทุ่ง เป็นดินจะมีความเหนียวเมื่อโดนน้ำนั่นเอง ซึ่งพวกเราจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกเสมือนโดนดูดลงไป ถึงแม้เดินเท้าอยู่
แต่ว่า แม้อยู่บน Yamaha All New WR155R ทางอย่างงี้กลับเต็มไปด้วยความสนุกสนานร่าเริง คุณลักษณะเด่นของรถยนต์คันนี้ขอเริ่มจากท่านั่งก่อนเลย ที่ถูกดีไซน์มาให้ควบคุมรถยนต์ได้ง่าย ถึงแม้ว่าเบาะนั่งจะมีความสูงถึง 880 มิลลิเมตร กับตัวผมที่มีรูปทรงเพียงแต่ 168 มิลลิเมตร เมื่อขึ้นไปคร่อมอยู่บนรถยนต์ ตัวโช๊คอัพจะยุบลงในระดับหนึ่ง ทำให้พวกเราสามารถวางเท้าไว้ที่พื้นเต็มๆ1 ข้างได้แบบสบายๆ
เมื่อเริ่มออกสตาร์ทไป ผมทดลองการจัดแจงท่านั่งก่อน พบว่าเป็นรถยนต์ซึ่งสามารถเปลี่ยนอิริยาบถการขับขี่ได้ง่ายอย่างยิ่ง ต่อเนื่องมาจากตัวเบาะนั่งของรถยนต์ที่ราบเรียบ มีโค้งเว้าที่ดีไซน์มาสำหรับขับรถบนทางโหดร้าย บอกได้เลยว่าคันนี้ ขี่ง่ายครับผม
กำลังของเครื่องจักรกล 155 ซีซี บล็อกเดียวกับ Yamaha MT-15 ที่ถูกปรับจูนมาให้เหมาะสมกับการขับขี่บนทางดิน พบว่ารอบเครื่องจักรกลนั้นมาเร็ว เปิดเป็นมา มีกำลังรถยนต์ให้เล่นตั้งแต่ตอนรอบเครื่องจักรกลตอนแรกถึงช่วงท้ายแบบต่อเนื่อง โดยยิ่งไปกว่านั้นการใช้รอบเครื่องยนต์กลไกสูงเกิน 6,900 รอบนั้น จะมีผลให้ระบบวาล์วเปลี่ยนแปลงดำเนินการ ทำให้รถยนต์มีอัตรารีบในช่วงปลายที่ดี บิดติดมือ แล้วก็ยังได้ Engine break เพิ่ม ทำให้การขี่บนทางดินแบบทางเรียบนั้น หากแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ก็สามารถควบคุมรถยนต์ได้ง่ายกระทั่งระดับที่ว่า ถ้าเกิดปรารถนาลดความเร็วในโค้ง พวกเราไม่มีความจำเป็นต้องเลียเบรคเลย เนื่องจากว่ารถยนต์ใช้เครื่องจักรรอบสูงอยู่แล้ว Engine break มีมาให้ใช้เหลือๆสบายๆ
ตอนล่างของรถยนต์คันนี้ เนื่องจากว่าผมเองยังดวงใจไม่ถึงระดับนักแข่งขัน ก็เลยขอทดสอบกระโจนเนินสั้นๆไม่สูงมากสักเท่าไรนัก พบว่าระบบตอนล่างของตัวรถยนต์ ดูดซับแรงชนได้อย่างดียิ่งจริงๆและก็เมื่อมองเห็นนักแข่งขันกระโจนผ่าน 2 เนินโชว์ด้วยรถยนต์เดิมๆให้ดูแล้ว ผมว่ารถยนต์คันนี้มันเก่งกว่าผมมากมายเลย พวกเราจำเป็นต้องฝึกฝนสกิลเพิ่ม เพื่อเพิ่มความสามารถการขับขี่ เพื่อรีดคุณภาพรถยนต์เดิมๆออกมาให้ได้ทุกเม็ด ให้คุ้มเท่าที่รถยนต์เดิมทำเป็น พูดได้ว่าเดิมๆยังทำเป็นขนาดนี้ เอาไปแต่งอีกจะชั่วร้ายแค่ไหน
สรุป Yamaha All New WR155R เป็นยังไง
โดยสรุปแล้วสำหรับ Yamaha All New WR155R เป็นรถเครื่องแนววิบากคลาส 150 อีกรุ่นหนึ่งที่น่าดึงดูดไม่ใช่น้อย ด้วยรูปพรรณสัณฐาน ความสูง มองคล้ายกับรถยนต์วิบากคลาส 250 อย่างยิ่งจริงๆ แต่ว่ายังคงเสน่การควบคุมที่ง่ายมากตามสไตล์ 150 ซึ่งเน้นย้ำการขี่บันเทิงใจ น้ำหนักค่อย ควบคุมง่าย ทำให้รถยนต์คันนี้เหมาะกับคนที่อยากรถจักรยานยนต์ฝ่าๆสักคัน เอาไว้เริ่มขี่ทางดิน หรือจะเป็นคนที่เทิร์นโปรแล้ว รถยนต์คันนี้ก็มีความน่าดึงดูดใจด้วยด้วยเหมือนกัน เนื่องจากว่าเป็นของใหม่ในตลาด ใครกันแน่ที่ถูกใจของใหม่ ถูกใจความไม่เหมือน จำต้องทดลองครับผม
ท่านใดที่พอใจ All New Yamaha WR155R สามารถเช็ก Spec รวมทั้งข้อมูลเพิ่มเติมพอดีนี่ หรือ ไต่ถามโปรโมชั่นถึงที่เหมาะร้านค้าจัดจำหน่ายมอเตอร์ไซค์ยามาฮ่าทั้งประเทศ
Yamaha All New WR155R เปิดตัวอย่างเป็นทางการหนแรกด้านในงาน Motor Show 2020 ช่วงวันที่ 14 ก.ค. 2563 ก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา โดยในล็อตแรกมีวางขายเพียงแค่ 100 คันเพียงแค่นั้น ในราคา 105,000 บาท ซึ่งด้วยความเร่าร้อนของรถยนต์คันนี้ สามารถปิดแนวทางการขาย 100 คันแรกได้ข้างใน 6 นาทีแค่นั้น รวมทั้งทำยอดสั่งจองล่วงหน้าทะลุ 1 พันคัน ภายในช่วงเวลาเพียงแค่ไม่กี่วัน
Yamaha All New WR155R
enduro ถูกดีไซน์มาให้เป็นรถยนต์วิบากแต่กำเนิด โดยตัวรถยนต์คันนี้ปรับปรุงขึ้นมาจากฐานรากของ Yamaha WR125 เวอร์ชั่นยุโรป ทำให้ท่อไอเสียของรถยนต์รุ่นนี้อยู่ฝั่งซ้าย เด่นด้วยตอนล่างที่มีระยะยุบถึง 215 มิลลิเมตร ล้อซี่ลวดหน้าขนาด 21 นิ้ว ประเภทมียางใน พร้อมเบาะนั่งสูง 880 มิลลิเมตร บนสไตล์แบบรถยนต์วิบาก อันเป็นเอกลักษณ์ของเครือญาติ YZ ทำให้รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับการออกไปฝ่าในทางฝุ่นผงอย่างยิ่ง
ตอนล่างข้างหลัง เป็นสวิงอาร์มร่วมกับลือกระเดื่องดูดซึมแรง จัดตั้งโช๊คอัพผู้เดียวจากแบรนด์ KYB แบบ Gas Charged ปรับแข็งอ่อนได้ 5 ระดับ มีระยะยุบ 185 มิลลิเมตร ซึ่งข้อดีของโช๊คอัพตัวนี้เป็น เมื่อโช๊คอัพซึมซับแรงชนอย่างแรง มันจะไม่ยุบกระทั่งสุดแกน จวบจนกระทั่งชน แม้กระนั้นตัวก๊าซข้างในโช๊คจะดูดซึมแรงเอาไว้ เพื่อไม่ทำให้รถยนต์เสียอาการ และก็ยังขับรถถัดไปได้ง่ายๆ
ระบบเบรกหน้า เป็นดิสเบรกลำพัง ขนาด 240 มิลลิเมตร พร้อมปั้มเบรก 2 พอเพียงต จาก Nissin
ระบบไฟของ Yamaha All New WR155R ยังคงความเป็นรถยนต์วิบากแบบเดิมๆไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า ไฟเลี้ยว รวมทั้งไฟท้าย มาในแบบฮาโลเจนทั้งผอง ซึ่งจุดนี้หากให้ผมพินิจพิจารณาจุดมุ่งหมาย คงจะเนื่องจากว่าอะไหล่สิ้นเปลืองราคาแพงถูกกว่า แม้ใช้แบบ แอลอีดี แล้วกำเนิดความย่ำแย่ ค่าซ่อมแซมคงจะแพงกว่ามากมาย
จอเรือนไมล์แบบดิจิตอลตามช่วง บอกข้อมูลการขับขี่พร้อม ไม่ว่าจะเป็นรอบเครื่องจักรกล, จำนวนน้ำมันเชื้อเพลิง, ตำแหน่งเกียร์, มิเตอร์ความเร็ว ฯลฯ โดยระบบ VVA จะเริ่มดำเนินงานที่ 6,900 รอบ/นาที
เบาะนั่งสไตล์เชื้อสาย YZ สะดุดตาด้วยความราบเรียบเนียนไปเป็นชิ้นเดียวกันตั้งแต่ถังใส่น้ำมันถึงด้านหลังรถยนต์ ถูกวางแบบให้เปลี่ยนอิริยาบถการขับขี่ได้ตลอดระยะเวลาที่อยู่บนรถยนต์ ไม่ว่าจะนั่งหรือยืน
ถังใส่น้ำมัน ทรงกับตัวรถยนต์ได้อย่างแนบเนียน ปริมาตร 8.1 ลิตร โดยตัวถังน้ำมันมีความพิเศษที่ถูกดีไซน์มาไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกมา แม้รถยนต์ล้มอยู่
Yamaha All New WR155R เครื่องจักร ถูกปรับปรุงขึ้นมาใหม่ทั้งสิ้น โดยฐานรากเครื่องยนต์กลไกใช้ตัวเดียวกับ Yamaha MT-15, R15, XSR 155 โดยใช้เครื่องยนต์กลไก 1 ดูด ขนาด 155 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรเปลี่ยน แม้กระนั้นจะนำเอา Sliper Clutch ออก และก็ Mapping คนละอย่างกัน มอบกำลังวังชาสูงสุด 16 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.3 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ ฐานรากเดียวกับ Yamaha MT-15 แต่ว่าถูกปรับจูนให้มีแรงบิดตอนต้นรวมทั้งปลายดีมากกว่า โดยระบบ VVA จะเริ่มดำเนินการที่ 6,900 รอบ/นาที
ในส่วนของการทดลองขับรถ ผมได้ทดลองขับรถในสนามปิดของรึห่วงใย ปาร์ค สุวินทวงศ์ ซึ่งเป็นสนามสำหรับแข่งจักรยานยนต์แนววิบากอยู่แล้ว ลักษณะดินของตรงนี้จะเป็นดินต้นแบบคล้ายตามท้องทุ่ง เป็นดินจะมีความเหนียวเมื่อโดนน้ำนั่นเอง ซึ่งพวกเราจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกเสมือนโดนดูดลงไป ถึงแม้เดินเท้าอยู่
แต่ว่า แม้อยู่บน Yamaha All New WR155R ทางอย่างงี้กลับเต็มไปด้วยความสนุกสนานร่าเริง คุณลักษณะเด่นของรถยนต์คันนี้ขอเริ่มจากท่านั่งก่อนเลย ที่ถูกดีไซน์มาให้ควบคุมรถยนต์ได้ง่าย ถึงแม้ว่าเบาะนั่งจะมีความสูงถึง 880 มิลลิเมตร กับตัวผมที่มีรูปทรงเพียงแต่ 168 มิลลิเมตร เมื่อขึ้นไปคร่อมอยู่บนรถยนต์ ตัวโช๊คอัพจะยุบลงในระดับหนึ่ง ทำให้พวกเราสามารถวางเท้าไว้ที่พื้นเต็มๆ1 ข้างได้แบบสบายๆ
เมื่อเริ่มออกสตาร์ทไป ผมทดลองการจัดแจงท่านั่งก่อน พบว่าเป็นรถยนต์ซึ่งสามารถเปลี่ยนอิริยาบถการขับขี่ได้ง่ายอย่างยิ่ง ต่อเนื่องมาจากตัวเบาะนั่งของรถยนต์ที่ราบเรียบ มีโค้งเว้าที่ดีไซน์มาสำหรับขับรถบนทางโหดร้าย บอกได้เลยว่าคันนี้ ขี่ง่ายครับผม
กำลังของเครื่องจักรกล 155 ซีซี บล็อกเดียวกับ Yamaha MT-15 ที่ถูกปรับจูนมาให้เหมาะสมกับการขับขี่บนทางดิน พบว่ารอบเครื่องจักรกลนั้นมาเร็ว เปิดเป็นมา มีกำลังรถยนต์ให้เล่นตั้งแต่ตอนรอบเครื่องจักรกลตอนแรกถึงช่วงท้ายแบบต่อเนื่อง โดยยิ่งไปกว่านั้นการใช้รอบเครื่องยนต์กลไกสูงเกิน 6,900 รอบนั้น จะมีผลให้ระบบวาล์วเปลี่ยนแปลงดำเนินการ ทำให้รถยนต์มีอัตรารีบในช่วงปลายที่ดี บิดติดมือ แล้วก็ยังได้ Engine break เพิ่ม ทำให้การขี่บนทางดินแบบทางเรียบนั้น หากแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ก็สามารถควบคุมรถยนต์ได้ง่ายกระทั่งระดับที่ว่า ถ้าเกิดปรารถนาลดความเร็วในโค้ง พวกเราไม่มีความจำเป็นต้องเลียเบรคเลย เนื่องจากว่ารถยนต์ใช้เครื่องจักรรอบสูงอยู่แล้ว Engine break มีมาให้ใช้เหลือๆสบายๆ
ตอนล่างของรถยนต์คันนี้ เนื่องจากว่าผมเองยังดวงใจไม่ถึงระดับนักแข่งขัน ก็เลยขอทดสอบกระโจนเนินสั้นๆไม่สูงมากสักเท่าไรนัก พบว่าระบบตอนล่างของตัวรถยนต์ ดูดซับแรงชนได้อย่างดียิ่งจริงๆและก็เมื่อมองเห็นนักแข่งขันกระโจนผ่าน 2 เนินโชว์ด้วยรถยนต์เดิมๆให้ดูแล้ว ผมว่ารถยนต์คันนี้มันเก่งกว่าผมมากมายเลย พวกเราจำเป็นต้องฝึกฝนสกิลเพิ่ม เพื่อเพิ่มความสามารถการขับขี่ เพื่อรีดคุณภาพรถยนต์เดิมๆออกมาให้ได้ทุกเม็ด ให้คุ้มเท่าที่รถยนต์เดิมทำเป็น พูดได้ว่าเดิมๆยังทำเป็นขนาดนี้ เอาไปแต่งอีกจะชั่วร้ายแค่ไหน
สรุป Yamaha All New WR155R เป็นยังไง
โดยสรุปแล้วสำหรับ Yamaha All New WR155R เป็นรถเครื่องแนววิบากคลาส 150 อีกรุ่นหนึ่งที่น่าดึงดูดไม่ใช่น้อย ด้วยรูปพรรณสัณฐาน ความสูง มองคล้ายกับรถยนต์วิบากคลาส 250 อย่างยิ่งจริงๆ แต่ว่ายังคงเสน่การควบคุมที่ง่ายมากตามสไตล์ 150 ซึ่งเน้นย้ำการขี่บันเทิงใจ น้ำหนักค่อย ควบคุมง่าย ทำให้รถยนต์คันนี้เหมาะกับคนที่อยากรถจักรยานยนต์ฝ่าๆสักคัน เอาไว้เริ่มขี่ทางดิน หรือจะเป็นคนที่เทิร์นโปรแล้ว รถยนต์คันนี้ก็มีความน่าดึงดูดใจด้วยด้วยเหมือนกัน เนื่องจากว่าเป็นของใหม่ในตลาด ใครกันแน่ที่ถูกใจของใหม่ ถูกใจความไม่เหมือน จำต้องทดลองครับผม
ท่านใดที่พอใจ All New Yamaha WR155R สามารถเช็ก Spec รวมทั้งข้อมูลเพิ่มเติมพอดีนี่ หรือ ไต่ถามโปรโมชั่นถึงที่เหมาะร้านค้าจัดจำหน่ายมอเตอร์ไซค์ยามาฮ่าทั้งประเทศ
Comments
Post a Comment